Aerodynamik entscheidet über Weite. Im Anlauf soll der Luftwiderstand minimal sein, im Flug soll die Kombination aus Körper und Ski wie ein Tragflügel Auftrieb erzeugen und wenig Widerstand bieten. Der Auftrieb entsteht, weil Luft über die angestellte Fläche strömt; der V-Stil vergrößert diese Fläche erheblich, und der Anzugstoff beeinflusst Durchlässigkeit und Form, weshalb er reglementiert ist. Der Widerstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, bei 90 km/h wirken mehrere hundert Newton. Das Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand, die Gleitzahl, liegt bei guten Springern über eins. Weil das Gewicht dem Auftrieb entgegenwirkt, waren leichte Athleten lange im Vorteil, bis die BMI-Regel Grenzen setzte.